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Ferrovial abandona la batalla jurídica por el control la autopista 407 de Canadá por la crisis

Ferrovial ha desistido de la batalla judicial que hace casi un año emprendió en Canadá por el control de la autopista ETR-407, la vía de circunvalación de Toronto, una de las mayores en concesión del mundo y una de las 'joyas de las corona' del grupo.

MADRID, 30 (EUROPA PRESS)

Ferrovial ha desistido de la batalla judicial que hace casi un año emprendió en Canadá por el control de la autopista ETR-407, la vía de circunvalación de Toronto, una de las mayores en concesión del mundo y una de las 'joyas de las corona' del grupo.

La compañía que preside Rafael del Pino ha retirado el recurso que presentó ante el Tribunal de Apelación de Ontario contra una resolución de la Corte Superior que le negó el derecho preferente de compra sobre parte del 10% de la autopista que otro de los socios, SNC Lavalin vendió el pasado año.

Se trata de una decisión "táctica" adoptada a causa de la crisis, al considerar que ante la actual coyuntura, la prioridad de la compañía es preservar su liquidez y conservarla para aprovechar las oportunidades de crecimiento y negocio que se presenten, según explicó el director financiero del grupo, Ernesto López.

"Nos gusta el activo y estábamos interesados en invertir, pero hay que ser prácticos", sintetizó durante la presentación de los resultados semestrales del grupo.

El contencioso al que ahora renuncia Ferrovial tuvo su origen cuando el pasado año la constructora canadiense SNC Lavalín vendió un 10% de la autopista al tercer socio de la misma, al fondo Canadá Pension Plan Investment Board (CPP) que, de esta forma, elevó al 50,01% su participación en la vía y, por tanto, se hizo con su control.

Ferrovial, a través de Cintra, tiene el 43,23% del capital de la ETR-407, mientras que SCN Lavalín redujo su participación hasta el 6,76%.

El conflicto deriva de las dudas que la constructora canadiense mostró sobre el eventual derecho preferente de Ferrovial a comprar todo o parte del referido 10% de la vía.

Según indicó entonces SNC Lavalín, en virtud de un acuerdo de accionistas suscrito en 2002, Ferrovial renunció a tener derecho preferente de compra sobre cualquier porcentaje de la autopista siempre que no se vendiera a firmas competidoras del sector de la construcción y concesión de autopistas.

PRIMER FALLO JUDICIAL.

Ante esta situación, SNC Lavalín promovió en mayo de 2019 un arbitraje ante la Corte Superior de Ontario, que finalmente en agosto se pronunció a favor de esta constructora local, que finalmente procedió a vender el 10% de la ETR-407 a CPP, a quien sí reconoció derecho de compra preferente.

Posteriormente, el pasado octubre, Ferrovial elevó un recurso contra esa decisión ante el Tribunal de Apelaciones de Ontario, recurso que ahora retira.

El grupo español ya había mostrado su voluntad de elevar su participación en la vía a comienzos del pasado año, cuando aseguró estar interesado en aumentar su porcentaje y, además, tener liquidez suficiente para acometer la posible inversión.

Posteriormente, manifestó su interés en ejercer el derecho de adquisición preferente por el 5% de participación en la vía en caso de que así lo permitieran los tribunales y cifró en 1.600 millones de dólares canadienses (unos 1.100 millones de euros) el eventual desembolso.

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